（原标题：特斯拉口碑滑铁卢：“有钱人玩具”变成“韭菜镰刀”？）
本文来自36氪「未来轿车日报」，（微信大众号ID：auto-time），作者：秦章勇。
来历：Pexels
作者 | 秦章勇
修改 | 周游
高举高打的特斯拉在国产化路途上顺风顺水，但在不少顾客眼里，特斯拉入华这出戏没有依照既定的剧本朝前开展。
飘忽不定的调价、出人意料的新品、为赶工交给而导致的“换芯门”……每一条都让特斯拉的品牌形象多蒙一层灰，这也让特斯拉频频堕入车主维权风云。不少车主以“韭菜”自嘲，跑到特斯拉微博下反对，乃至不吝对簿公堂来维护自己的权益。
有人点评特斯拉太像渣男，诱人风险，且不担任任，这与特斯拉刚进入我国商场时期的形象截然不同。
彼时，特斯拉更像是一张进入特定圈子的“门票”。2014年4月，在我国第一批特斯拉车主交车典礼上，经过官方途径拿到Model S的15位我国用户，不乏像曹国伟、李想、俞永福这样的业界大佬。紫辉出资开创办理合伙人郑刚乃至一口气买了4辆价格107万的顶配Model S，他信任这款车能给他带来“附加价值百科”。
跟着定位中低端的Model 3产能增加和价格下探，尤其是国产化以来，特斯拉的车主集体也开端“下沉”强大，不过随之而来的，却是许多的质疑乃至臭名。
当“渣男”举起“镰刀”
得知国产Model 3长续航后轮驱动版敞开预订的音讯时，周佳当场“气炸了”。
2020年1月，生活在天津的周佳为特斯拉国产规范续航版Model 3交了两万元定金。但2月13日，工信部发布的《路途机动车辆出产企业及产品布告》（第329批）的车辆新产品中，特斯拉新版别Model 3赫然在列。
周佳就此事问询特斯拉出售人员，是否会有长续航版Model 3，对方清晰表明4月份出新车仅仅传言，长续航不会在年前上市。
周佳与特斯拉出售人员的对话截图来历：受访者供图
对此周佳没有置疑，她告知未来轿车日报（ID：auto-time），在特斯拉出售人员的“连哄带骗”下，3月18日完结尾款的付款流程，3月19日，周佳正式拿到国产规范续航版Model 3。
成果没过一个月，4月10日，特斯拉官方宣告国产版Model 3长续航后轮驱动版正式敞开预订，其续航路程到达668公里，价格只比规范版贵了4万块钱。“特斯拉成心隐秘并掠夺顾客的知情权。”周佳对未来轿车日报表明，这种成心隐秘其长续航版上市，诱导顾客购买规范版的行为，是光秃秃的“割韭菜”行为。
和周佳有着相同遭受的还有许多特斯拉车主，在4月10日特斯拉发布长续航版别Model 3敞开预订的微博下，点赞数最高的谈论依然是“老车主不如狗”。
来历：特斯拉微博
“我3月份提的车，就快乐了1个月，维权太难了，现在都主动屏蔽特斯拉的信息，省的心烦。”和周佳有相同遭受的刘明以为，价格不是要害，首要特斯拉使用音讯的不对等，诱导其买规范版车型，这令他气不打一处来。
除了出人意料的新版别，飘忽不定的价格也让特斯拉车主和潜在购买用户如鲠在喉。
从2018年后半年开端，特斯拉在14个月内重复调价7次，激起老车主的强烈不满。特斯拉门店里也不止一次，呈现有老车主现身维权。这也是怎么回事在5月14日，特斯拉宣告在过渡期后长续航版别Model 3将会坚持现有价格时，不少网友挑选做“等等党”，以为“长续航一定会降”，并宣布“前方收割预警”。
不止现在占有出售大头的Model 3，特斯拉其他车型的车主也有一肚子的苦水。
在买特斯拉Model X之前，珠海车主李博就现已对特斯拉这个品牌做足了功课。在他看来，特斯拉做工不如德系品牌能了解，但在买回来的半年时间里，车机电脑就频频死机，“一个星期大概有三四次，且其它小毛病也不断。”本年2月份，更是呈现了充电窘境，不管超充仍是家充都不能充进电，“彻底没电，车就动不了了”，李博不得不送到广州番禺特斯拉中心返修。更重要的是，在开到17000公里时，前轮轮胎磨损反常严峻，“内胆都磨出来了，不得不换轮胎”。
李博破损的前轮轮胎 来历：受访者供图
开了十年车的李博，家里有三辆车，只开了17000公里就不得不换轮胎仍是第一次。李博以为，特斯拉需求出头处理这样的一个问题，并承当替换前轮轮胎的费用。在和特斯拉出售人员屡次交流的情况下，对方一向彼此推诿，以为是车身太重或驾驭习气导致。
无法之下，着急用车的李博只能自己花了4000块替换了两条前轮轮胎。“感觉特斯拉特不靠谱。”李博表明，今后或许再也不会考虑特斯拉的品牌了。
“高档玩具”的高光时间
与网上“骂声一片”构成鲜明对比的是，特斯拉的销量却在不断攀升。
乘联会多个方面数据显现，一季度特斯拉在我国商场销量超越了1.7万辆。相比之下，蔚来、小鹏、威马交给分别为3838台、2331台、4085台，抱负轿车在一季度也有2989辆的上牌数据，这四家新造车实力还不及特斯拉一家。
特斯拉尽管没有广告代言和公关造势，但永久不缺流量。2014年4月，特斯拉带着Model S叩响我国商场的大门，酷炫的造型，前卫的人机交互系统，招引了不少业界大佬为其站台。顶配版超越百万的价格，也让其成为我国“土豪”和精英彼此争抢的“玩具”。
Model S来历：特斯拉官网
就在那时，特斯拉成了高端电动车的代名词，被不少人看做轿车业的未来，李斌、何小鹏、李想等特斯拉的我国学徒们更是亲身下场代言。
小米董事长雷军对此有过总结，有一个人买了特斯拉，这会成为一个圈子的时髦论题；当有许多人都买了特斯拉时，这又成了圈子里的规范装备。以至于在那个圈子里，轿车只剩下两种：一种是特斯拉，另一种是其他。
2014年末，北京特斯拉车主沙龙在芳草地购物中心的特斯拉展厅建立，时任特斯拉我国区总裁、全球副总裁朱晓彤到会，超越70位车主参与，这中心还包含出资人、科技创业者和企业家等，简直都是科技和财富的创造者。
跟着特斯拉产品线的扩大，担任走量的Model 3瞬间走红，特斯拉的车主用户也开端不断扩容。事实上，即使价格下探，一个特斯拉车标依然能赋予人们其它品牌给予不了的品牌满足感。
作为一名接连创业者，北京的王林是国内最早的一批Model X车主，2016年正式拿到了Model X的车钥匙。即使现已开了四年，王林仍是特斯拉忠诚的粉丝。“这台车最大的特色便是回头率特别高。”王林对未来轿车日报（ID：auto-time）说，一百多万买台奔跑S级，开在路上没人理睬，可是开这台车在路上跑一圈下来，就能招引许多人，“这是其它品牌的车车无法给的”。
Model X来历：特斯拉官网
王林表明，驾驭Model X的四年来，除了车机系统反响变慢了，其它一切都正常，电池也没有显着的衰减。“特斯拉的品牌力和产品力仍是具有很大优势的，家里尽管有3台车，可是最常开的仍是Model X。”在Model Y国产后，王林也计划下手一台。
而关于特斯拉现在闹得正凶的言论危机，王林以为彻底处于可控的状况，也并没有影响特斯拉的产品力和技术含量，“这是其它车企彻底比不了的”。
车主与特斯拉的博弈，谁能笑到最后？
一边是维权风云不断，一边是对品牌力前赴后继的寻求，买特斯拉就像进了一个“华尔街赌场”。而这场车主与特斯拉的博弈，还没到判别谁是毕竟赢家的时分。
2020年头，特斯拉上海工厂制作总监宋钢曾泄漏，其时特斯拉上海工厂的零部件本地化率是30%左右，计划到本年7月提升至70%，年末国产Model 3将完成100%零部件国产化，这在某种程度上预示着特斯拉Model 3的价格仍有下探的空间。
中信建投研讨剖析称，假如特斯拉整车不含补助价格坚持不变，充沛国产化后，Model 3各个版别的车型毛利率均在40%以上，其间根底版车型的毛利率可达42.6%，假如在毛利率固定为25%的情况下，Model 3各个版别的车型在当时价格的根底上存在7万元以上的降价空间。
Model 3来历：特斯拉微博
“现在特斯拉面临的不再是最初所谓的高端消费集体了。”一位轿车职业剖析师告知未来轿车日报，不到30万元的Model 3，许多家庭都能负担得起，这个价位的消费集体，关于价格更为灵敏，且更重视性价比，“更重要的是频频调价是以献身老车主的利益为价值，这会下降顾客关于特斯拉的忠诚度”。
关于特斯拉频频调价的行为催生出一大批“等等党”，这也直接体现在4月份的销量上。乘联会多个方面数据显现，4月份国产特斯拉Model 3的销量为3635辆，环比跌落64.2%。有剖析称，特斯拉不稳定的价格系统打乱了顾客的购买计划，某些特定的程度上阻断了顾客的购买热心。
不止特斯拉，早在上一年7月份，小鹏G3推出新款车型时就遇到过相同的问题。续航为520km的新款G3是15.98万元起售，并且新车还进行了软硬件晋级和底盘优化调校。新款G3的广告宣传有多优异，关于老款车主的冲击就有多沉重，由于老款G3的续航仅为365km，两者相差150km，这也引发了大批车主到小鹏总部维权，毕竟以小鹏轿车推出两项补偿优惠计划告终。
事实上，这种调价行为，在法令的视点来说“并不会构成诈骗”。一位职业律师告知未来轿车日报，调价是商家自主经营行为，并没有违背相关的法令规定。新车的相关功能、定价等信息未向顾客发布概况也不属于消费诈骗。
但关于特斯拉而言，能承受多大程度的口碑质疑也需求打一个问号。
跟着商场进一步改变，顾客趋于理性，特斯拉刚入华时的奥秘光环正在逐步散失，现在面临的也现已不再是最初的江湖。
尤其是疫情之下海外商场萎靡，我国商场开端首先复苏的情况下，特斯拉假如不拿出诚心诚意对待我国顾客的一片热忱，“韭菜”也毕竟有割完的一天。
（周佳、刘明、李博、王林为化名）
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